本周五，日产公布了旗下固态电池的原型生产设施，以期在 2028 年开发并交付由下一代电池技术驱动的电动汽车。预计 2024 年的时候，日产研究中心生产的原型材料和设计制造工艺，将被用于横滨工厂的试验生产线。 而 Nissan Ambition 2030 长期计划的最终目标，是让该技术到本世纪末时占据其全球销量的一半。
据悉，包括日产在内的许多车企，都将新一代电池技术，视作为大众解锁更实惠、续航里程更长的电动汽车的一个关键。
日产研究中心负责人 Kazuhiro Doi 在简报中表示 —— 为进一步普及电动汽车，电池创新在其中扮演了关键的角色 —— 尤其是想要在本世纪末让电动汽车变得和汽油动力版本一样负担得起。
具体说来是，日产希望到 2028 年的时候，将每千瓦时全固态电池的成本降低至 75 美元，然后继续努力降低到 65 美元，从而让电动汽车的造价与汽油动力版本持平。
近年来，我们看到越来越多的厂商、初创企业和投资者押注固态电池领域。与普通锂离子电池中的液体或凝胶电解质不同，固态电池使用了具有诸多优异特性的固态电解质。
能量密度方面，固态电池是传统锂离子电池的两倍 —— 理论上可转化成更长的续航里程 / 更快的充电时间，辅以更加实惠的原材料、更长的使用寿命、以及更高的安全性。
得益于此，包括通用汽车、Stellantis、梅赛德斯-奔驰、福特在内的多家知名车企，都在竞相加大对电气化和固态电池初创企业的投入。
比如得到大众汽车支持的 QuantumScape，就计划在 2024 年开售，而丰田也将在 2025 年推出量产车型。
不过在投入商业化应用之前，该行业仍面临相当大的挑战，尤其是制造成本高昂、且难以规模化生产。
